Ремонт АКПП всех видов в Москве и МО — от 10000 руб.

Специализированные автосервисы

Диагностика и ремонт всех видов трансмиссий в Москве и Подмосковье с гарантией до 12 месяцев!

Бесплатная диагностика, при заказе ремонтных работ!

Пн-Вс с 9:00 до 21:00 (МСК)

Услуги техцентра

Для получения дополнительной информации об услугах вы можете связаться с нами по телефону: +7-995-888-46-18

Диагностика трансмиссии

Процесс диагностики разделен на четыре стадии: анализ ошибок, тестовый пробег, проверка состояния масла и частичный анализ дефектов.

Ремонт трансмиссии под ключ

Ремонт будет выполнен в течении 1-4 дней. Наши специалисты проведут полный комплекс восстановительных работ с использованием заводских технологий.

Снятие / Установка

Мы принимаем наших клиентов в тот же день, когда они обратились к нам, а время ожидания для демонтажа составляет не более 3-х часов. Установка трансмиссии занимает примерно 5 часов.

Дефектовка / Сборка

Мы осуществляем ремонт трансмиссий, которые были сняты с автомобиля, после чего производим их установку на автомобиль и оформляем гарантийные работы.

Ремонт мехатроника / ЭБУ / TCM

Электронные блоки управления восстанавливаются за 1-3 дня. В начале проверяется работоспособность электрических цепей.

Ремонт гидротрансформатора

Время ремонта составляет 1-2 дня. Ремонт выполняется с использованием специализированного заводского оборудования в соответствии с оригинальными стандартами производителя.

Ремонт гидроблока

Ремонт будет выполнен за 1-2 дня. Частая причина неисправностей — это запор соленоидных клапанов электромагнитной катушки.

Ремонт раздатки

Время выполнения восстановительных работ составляет от 1 до 3 дней, также мы предлагаем замену раздаточных коробок и мостов.

Ремонт дифференциала

Ремонт и замена дифференциала выполняются в течение 1-2 дней. При значительном износе необходимо заменить компоненты.

Замена сцепления

Мы выполняем замену сцепления в течение одного дня. У нас есть обширный опыт в проведении работ с различными типами трансмиссий.

Замена масла в трансмиссии

В наших автосервисах имеется полный ассортимент расходных материалов и жидкостей для проведения обслуживания вашего автомобиля.

Адаптация трансмиссии

Выполняем адаптацию трансмиссии с предварительной записью. Адаптационная процедура занимает около трех часов.

О нас

Надежный ремонт АКПП и трансмиссий всех видов в Москве и Московской области.

Оригинальные запчасти, опытные специалисты, современное оборудование. Точная диагностика и качественный ремонт наша специализация. Гарантия качества и быстрого восстановления вашей трансмиссии.

При необходимости мы организуем эвакуацию вашего автомобиля и проведем всестороннюю проверку работы трансмиссии, восстанавливая ее функциональность и эффективность.

Свяжитесь с нами прямо сейчас для консультации.

Обслуживаем все марки авто

Основные симптомы неисправностей трансмиссии

Автомобиль стал дергаться при движении? Во время запуска автомобиля слышны посторонние шумы и чувствуются неисправности трансмиссии? Незамедлительно обращайтесь за профессиональной диагностикой!

Причины могут быть от банальных с электрикой и «мозгами» — до проблем с масляным насосом / гидротрансформатором / фрикционами.

Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните):

1. Проблемы с электрикой, износ датчиков, шлейфа, окисление контаков, программный сбой, подгорание платы управления. Диагностируется электриком вручную и сканером.

2. Проблемы в гидроблоке (а именно залипание\износ соленоидных клапанов, загрязнение каналов гидроплиты и т.д.). Диагностируется с помощью сканера и ряда механических тестов (сжатым воздухом, подачей напряжения на соленоиды) без снятия агрегата. При необходимости на профильном стенде со снятием.

3. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.

4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).

1. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.

2. Износ и подгорание фрикционов, поршней, втулок, шестерней, планетарных рядов, задиры на валах, люфты. Диагностируется проверкой масла на предмет стружки, гари, примесей. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.

1. Износ подшипников головной пары, диференциала, подшипников гидротрансформатора. Диагностируется анализом стружки в масле от подшипников. На подъемнике. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.

2. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.

3. Износ подушек трансмиссии, коленвала, креплений. Люфты валов, приводов, шрузов. Износ сальников. Диагностируется на подъемнике.

4. Грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).

  • Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
  • Износ или обрыв манжет поршня муфты.
  • Кольца муфты изношены.
  • Один из клапанов гидроблока заело.
  • Изношенный фрикционный диск определенной муфты.
  • Износ или обрыв манжет поршня муфты.
  • Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
  • Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
  • Износ или обрыв манжет поршня муфты.
  • Кольца муфты изношены.
  • Клапан гидроблока заело.

Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.

  • Загрязнение гидроплиты или соленоидов.
  • Требуется диагностика и чиститка гидроблока.
  • Возможно потребуется замена расходников.
  • Износилась тормозная лента.
  • Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.
  • Обломался шток поршня тормозной ленты.
  • Неисправности системы торможения (пакет).
  • Проблема с гидротрансформатором.
  • Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует её сцепление с гидротрансформатором.
  • Долейте масло.
  • Сетка фильтра загрязнена (почистить).
  • Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
  • Износ манжет поршней пакетов.
  • Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
  • Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.
  • Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.
  • 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).
  • Фрикционные диски сварились с остальными.
  • Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.
  • Засорение фильтра.
  • Неисправности дроссельного клапана
  • Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП.
  • Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
  • «Устал» маслонасос.
  • Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.

Зачастую сцепление изнашивается и при минимальном пробеге от 50 000 км, т.к. коробки данной модификации не выдерживают частого переключения передач т.е. езды в «пробках». Хотя в целом, их ресурс свыше 300 000 км. Ремонт такого рода заключается именно в замене сцепления в целом, оно идет в комплекте с игольчатым подшипником.

1. Замена сцепления DSG, S-tronic, Powershift требуется при следующих симптомах: пинки, рывки, вибрация при разгоне, потеря тяги при разгоне, звуки, скрежет, металлический лязг.

2. Ремонт Мехатроника в DSG (ТСМ в Powershift) требуется при следующих симптомах (пинки, рывки при разгоне, удары, неадекватное поведение авто, аварийный режим, затяжное переключение, «глючит», иногда отсутствие той или иной скорости). Диагностика в таких случаях включает в себя подключение кабеля и считывание кодов ошибок, а также проверку электроцепи, проверку платы на предмет подгорания.

  • Компьютерная диагностика посредством профильного оборудования (считывание ошибок, замер давления, замер температуры)
  • Проверка электрики, именно вручную электриком. Прозванивается проводка, датчики, шлейф, ЭБУ\МЕХАТРОНИК\БЛОК ТСМ («мозги» коробки)
  • Проверка гидроблока, на предмет работоспособности и правильного срабатывания соленоидных клапанов. Подается напряжение на соленоиды — тем самым проверяются электромагнитные катушки. Подаётся под давлением сжатый воздух — тем самым проверяется работоспособность самих клапанов.
  • Замер давления на всех режимах работы манометром именно вручную.
  • (Для проверки работы пакетов имеются таблицы нормального давления и порты подключения манометра для диагностики. Давление смазки обычно проверяется на холодном масле и при рабочей температуре, а давление в пакетах — обычно на нейтрали (N) и в положении Drive с нажатыми педалями газа и тормоза (Stall test))
  • Это также позволит определить работоспособность масляного насоса и гидротрансформатора.
  • Поднятие на подъемник, проверка шрусов, люфтов, подтекания масла. При необходимости, снятие поддона и проверка качества масла спектрометром, фильтра, соленойдов гидроблока.
  • Есть возможность диагностики снятой коробки на профильном стенде, а также при необходимости опресовка (проверка на предмет микротрещин).